У свету модерног индустријског трења - од аутомобилске кочнице до тешке механизације - графит, са својим јединственим самом подмазивањем - подмазивањем и високим [{3}} поставком температуре, постао је неопходан материјал за трење. Међутим, различите дипломе графиције између два материјала играју различите улоге у арени трења.
Различита триболошка својства:
Потпуно - графит показује врхунске својства подмазивања због комплетне слојеве структуре. Експериментални подаци показују да је динамички коефицијент трења у потпуности стабилан у опсегу од 0,1- 0,15, док је коефицијент трења полу {{7 година флуктуира широко (0,15 {- 0,25) због великог броја оштећења решетке. У аутомобилској апликацијама за аутомобилске кочнице, Фулл - графички материјали могу смањити репну облогу кривуље кочија за моменту за 40%, смањујући буку и вибрације кочења. Ова разлика произилази из континуираног филма за подмазивање које је формирала пуни графит на површини трења, што резултира брзином хабања 30% -50% нижим од оне полуфискета.
Различита материјална физичка и хемијска својства:
Фулл - Графит има фиксни садржај угљеника већи или једнак 98,5% и садржај сумпора мањим од или једнак 0,05%, док је полу - има садржај сумпора до 0,3%. Његова висока чистоћа осигурава да је пуни графит и даље хемијски стабилан чак и на температурама већим од 300 степени, што га чини погодним за екстремне услове као што су тркачке аутомобиле и тешке машине. Полу - Графит, међутим, због свог високог садржаја сумпора, тежи да генерише сулфидни гас на високим температурама, што резултира оштрим падом коефицијента трења, ограничавајући своју примену у високим апликацијама -. Међутим, полу - графит је само 80% цена пуног графита, што је више коштало - ефикасно у апликацијама у којима су захтеви за перформансе мање строге, попут кочионих јастучића за економично путничке аутомобиле.
Диференцијација сценарија апликације:
Семи - Графит је постао главни главну плочицу у маинстреам аутомобилским кочионим јастучићима и индустријским облогама за трење због одличне стабилности трења, доброг трошења и трошкове - ефикасност. Њени уравнотеживани учинак задовољава основне захтеве поузданог кочења и трајности у свакодневној вожњи и заједничкој индустријској опреми. Потпуни графит, са изузетном мазицијом, одлична топлотна проводљивост и висока је - стабилност температуре, истиче у екстремним радним условима. Високо - брзински кочиони дискови, високи: високим системима кочница за тркачке аутомобиле, а одређене захтевне апликације за заптивање прстена, пуни графит је кључна компонента у испуњавању изазова високих температура, великих температура, великих температура и великих оптерећења. Његов трошак је углавном већи од тог полу - графита.
Будући развој ће показати поларизовани тренд: Комплетан графит ће додатно побољшати отпорност на хабање путем нано - технологије премаза, док ће се полу - графит развити ка функционалном композиту. Ова технолошка диференцијација не само да испуњава захтеве за перформансама различитих области, већ и промовише одрживи развој индустрије трења.
